Pinsala sa mga rolling bearings dahil sa sobrang pag-init: matinding pagkawalan ng kulay ng mga bahagi ng bearing*).Malubha ang raceway/rolling element na plastic deformation.Ang temperatura ay nagbabago nang husto.Ang FAG bearing ay na-stuck ng ilang beses, tingnan ang Figure 77. Ang tigas ay mas mababa sa 58HRC.Dahilan: Ang pagkabigo ng mga bearings dahil sa sobrang pag-init ay karaniwang hindi na nakikita.Mga posibleng dahilan: – Masyadong maliit ang working clearance ng bearing, lalo na sa matataas na bilis – Hindi sapat na lubrication – Radial preload dahil sa panlabas na pinagmumulan ng init – Labis na lubricant – Naantala ang operasyon dahil sa bali ng cage.

Mga remedial na hakbang: – Palakihin ang clearance ng bearing – Kung mayroong panlabas na pinagmumulan ng init, tiyaking mabagal ang pag-init at paglamig, ibig sabihin, pare-parehong pag-init ng buong set ng bearing – Iwasan ang lubricant build-up – Pahusayin ang lubrication Contact Mode 77: Overheated cylindrical roller bearing na may malalim na adhesive mga indentasyon sa mga raceway ng mga roller.*) Paliwanag ng pagkawalan ng kulay: Kapag ang tindig ay may tempered na kulay, ito ay nauugnay sa sobrang pag-init.Ang hitsura ng kayumanggi at asul ay nauugnay sa temperatura at tagal ng overheating.Ang phenomenon na ito ay halos kapareho ng kulay ng lubricating oil dahil sa mataas na temperatura nito (tingnan ang kabanata 3.3.1.1).Samakatuwid, hindi posibleng hatulan kung ang temperatura ng pagpapatakbo ay masyadong mataas lamang mula sa pagkawalan ng kulay.Maaari itong hatulan mula sa lugar ng pagkawalan ng kulay kung ito ay sanhi ng tempering o sa pamamagitan ng grasa: ang huli ay karaniwang nangyayari lamang sa load-bearing area ng mga rolling elements at ring, at ang una ay karaniwang sumasaklaw sa isang malaking lugar ng tindig ibabaw.Gayunpaman, ang tanging sukatan ng pagtukoy para sa pagkakaroon o kawalan ng operasyon ng mataas na temperatura ay ang pagsubok sa katigasan.