Noong nakaraan, karamihan sa mga wheel bearings ng kotse ay gumagamit ng single-row tapered roller o ball bearings nang magkapares.Sa pag-unlad ng teknolohiya, malawakang ginagamit ng mga kotse ang mga unit ng car hub.Ang hanay ng paggamit at dami ng mga unit ng hub bearing ay tumataas araw-araw, at ngayon ay nabuo na ito sa ikatlong henerasyon: ang unang henerasyon ay binubuo ng double row angular contact bearings.Ang ikalawang henerasyon ay may flange sa panlabas na raceway para sa pag-aayos ng tindig, na maaaring magkasya lamang sa tindig sa baras ng gulong at ayusin ito gamit ang mga mani.Pinapadali ang pagpapanatili ng sasakyan.Ang ikatlong henerasyong hub bearing unit ay gumagamit ng kumbinasyon ng bearing unit at ang anti-lock brake system.Ang unit ng hub ay idinisenyo upang magkaroon ng isang panloob na flange at isang panlabas na flange, ang panloob na flange ay naka-bolt sa drive shaft, at ang panlabas na flange ay pinagsama ang buong bearing.

Ang mga sira o nasira na hub bearings o hub unit ay maaaring magdulot ng hindi naaangkop at magastos na pagkabigo ng iyong sasakyan sa kalsada, o kahit na makapinsala sa iyong kaligtasan.Mangyaring bigyang-pansin ang mga sumusunod na item sa paggamit at pag-install ng hub bearings:

1. Upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan at pagiging maaasahan, inirerekumenda na palagi mong suriin ang mga hub bearings anuman ang edad ng sasakyan - bigyang-pansin kung ang mga bearings ay may maagang babala ng mga palatandaan ng pagkasira: kabilang ang anumang ingay ng friction sa panahon ng pag-ikot o pagsususpinde. kumbinasyon ng mga gulong.Hindi pangkaraniwang deceleration kapag lumiliko.

Para sa mga rear-wheel drive na sasakyan, inirerekumenda na ang front wheel hub bearings ay lubricated kapag ang sasakyan ay nagmaneho sa 38,000 kilometro.Kapag pinapalitan ang sistema ng preno, suriin ang mga bearings at palitan ang oil seal.

2. Kung maririnig mo ang ingay mula sa hub bearing, una sa lahat, mahalagang hanapin ang lokasyon kung saan nangyayari ang ingay.Maraming gumagalaw na bahagi na maaaring nagdudulot ng ingay, o ilang umiikot na bahagi na nakikipag-ugnayan sa mga hindi umiikot na bahagi.Kung nakumpirma na ang ingay ay nasa mga bearings, ang mga bearings ay maaaring masira at kailangang palitan.

3. Dahil ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng front wheel hub na humahantong sa pagkabigo ng mga bearings sa magkabilang panig ay magkatulad, kahit na isang bearing lamang ang nasira, inirerekomenda na palitan ito nang magkapares.

4. Ang mga hub bearings ay sensitibo, at sa anumang kaso, ang mga tamang pamamaraan at angkop na mga tool ay kinakailangan.Sa proseso ng imbakan, transportasyon at pag-install, ang mga bahagi ng tindig ay hindi dapat masira.Ang ilang mga bearings ay nangangailangan ng mas malaking presyon upang pindutin, kaya ang mga espesyal na tool ay kinakailangan.Tiyaking sumangguni sa manwal ng tagagawa ng kotse.

5. Ang tindig ay dapat na naka-install sa isang malinis at maayos na kapaligiran.Ang pagpasok ng mga pinong particle sa tindig ay magpapaikli din sa buhay ng serbisyo ng tindig.Napakahalaga na mapanatili ang isang malinis na kapaligiran kapag pinapalitan ang mga bearings.Hindi pinapayagang pindutin ang bearing gamit ang martilyo, at mag-ingat na huwag ibagsak ang bearing sa lupa (o katulad na maling paghawak).Ang kondisyon ng baras at pabahay ay dapat ding suriin bago i-install, dahil kahit na ang menor de edad na pagkasira ay maaaring humantong sa hindi magandang pagkasya at napaaga na pagkabigo ng tindig.

6. Para sa hub bearing unit, huwag subukang i-disassemble ang hub bearing o ayusin ang sealing ring ng hub unit, kung hindi ay masisira ang sealing ring at papasok ang tubig o alikabok.Kahit na ang mga raceway ng sealing ring at ang panloob na singsing ay nasira, na nagreresulta sa permanenteng pagkabigo ng tindig.

7. May magnetic thrust ring sa loob ng sealing ring na nilagyan ng ABS device bearings.Ang thrust ring na ito ay hindi maaaring mauntog, maapektuhan o mabangga sa iba pang magnetic field.Ilabas ang mga ito sa kahon bago i-install at ilayo ang mga ito sa mga magnetic field gaya ng mga motor o power tool na ginamit.Kapag nag-i-install ng mga bearings na ito, baguhin ang operasyon ng mga bearings sa pamamagitan ng pagmamasid sa ABS alarm pin sa panel ng instrumento sa pamamagitan ng isang pagsubok sa kalsada.

8. Para sa mga hub bearings na nilagyan ng ABS magnetic thrust rings, upang matukoy kung saang bahagi naka-install ang thrust ring, maaari kang gumamit ng liwanag at maliit na bagay na malapit sa gilid ng bearing, at ang magnetic force na nabuo ng bearing ay akitin ito.Kapag nag-i-install, ituro ang gilid na may magnetic thrust ring papasok, na nakaharap sa mga sensitibong bahagi ng ABS.Tandaan: Ang hindi tamang pag-install ay maaaring magresulta sa pagkabigo ng sistema ng preno.

9. Maraming mga bearings ang selyadong, at ang ganitong uri ng tindig ay hindi kailangang greased sa buong buhay nito.Ang iba pang mga unsealed bearings tulad ng double row tapered roller bearings ay dapat na lubricated na may grasa sa panahon ng pag-install.Dahil ang panloob na lukab ng tindig ay naiiba sa laki, mahirap matukoy kung gaano karaming grasa ang idaragdag.Ang pinakamahalagang bagay ay upang matiyak na mayroong grasa sa tindig.Kung may labis na grasa, ang labis na grasa ay tatagas kapag umiikot ang bearing.Pangkalahatang karanasan: Kapag nag-i-install, ang kabuuang halaga ng grasa ay dapat na account para sa 50% ng clearance ng tindig.

10. Kapag nag-i-install ng lock nut, dahil sa pagkakaiba sa uri ng bearing at bearing seat, malaki ang pagkakaiba ng torque.Bigyang-pansin ang nauugnay na mga tagubilin.